फोरेंसिक बायोमैकेनिक्स जर्नल

अमूर्त

वाहन में सवार लोगों और कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ताओं को महाधमनी टूटने से होने वाली चोट के तंत्र - समय के साथ गहन जांच

डाइटमार ओट्टे, थॉर्स्टन फेसियस और स्टीफ़न ब्रांड

60 और 70 के दशक में असुरक्षित कार में बैठे लोगों के मामले में महाधमनी का फटना एक आम चोट थी, जो अतीत में वाहन दुर्घटनाओं में 10% से 15% मौतों के मामले में रिपोर्ट की गई थी। इस अध्ययन से यह पता लगाया गया है कि आज के यातायात दुर्घटना दृश्य में महाधमनी का टूटना कितनी बार देखा जा सकता है और विभिन्न प्रकार की यातायात भागीदारी और विभिन्न प्रकार की चोट तंत्रों के संबंध में समय के इतिहास में क्या परिवर्तन हुए हैं। GIDAS (जर्मन-इन-डेप्थ-एक्सीडेंट-स्टडी) द्वारा बहुत अच्छी तरह से प्रलेखित गहन-दुर्घटना मामलों के आधार पर 40 वर्ष की अवधि (वर्ष 1973 से 2014) के दौरान सभी यातायात दुर्घटनाओं का एक प्रतिनिधि नमूना उपलब्ध है (n>100.000 शामिल व्यक्ति) और महाधमनी टूटने वाले AR (n=142) के मामलों का विस्तार से विश्लेषण किया गया है।
महाधमनी का टूटना उच्च गति दुर्घटनाओं में देखा जा सकता है जिसमें शरीर का उच्च मंदन और वक्ष पर सीधा भार होता है। लगभग हमेशा वक्ष का उच्च संपीड़न हृदय वाहिका में भार की दिशा के लिए जिम्मेदार होता है। विश्लेषण में पाया गया कि अधिकांश मामलों में दुम-उदर से 26.1% और उदर से 21.1% भार था। एक और उच्च प्रतिशत बाएं और दाएं (प्रत्येक 19.7%) से और 7.5% उच्च वक्ष संपीड़न वाले वाहनों द्वारा रोल-ओवर घटनाओं में दर्ज किया जा सकता है। टूटना ज्यादातर महाधमनी चाप के क्षेत्र में पार्स डिसेन्डेंस में एक प्रकार के स्कूप-तंत्र और कुछ मामलों में हाइपर फ्लेक्सन तंत्र के कारण पाया गया था, लेकिन कभी भी केवल मंदी के प्रभाव के साथ नहीं। आज एआर कार रहने वालों (0.1%) और साइकिल चालकों (0.05%) के लिए बहुत कम ही पंजीकृत होता है, पैदल चलने वालों (0.22%) और मोटरसाइकिल चालकों (0.23%) के लिए अधिक बार होता है यह विशेषता हमेशा उच्च वक्षीय विकृति से जुड़ी होती है, मुख्यतः दुर्घटना की स्थिति में, जब गति अधिक हो, सीटबेल्ट न हो और शरीर से सीधा प्रभाव हो।