जर्नल ऑफ़ एस्ट्रोबायोलॉजी एंड आउटरीच

अमूर्त

बहु-विषयक प्रक्षेप पथ अनुकूलन के लिए सामान्य रूपरेखा

फहिदा जैस्मीन और रूपर्ट मारियो

भवन उन्नयन, नवाचार सुधार और प्रगतिशील गतिविधियों [1] को एवियोनिक्स ईंधन उपयोग और प्राकृतिक बहिर्वाह को कम करने में एक महत्वपूर्ण कार्य करना है। वर्तमान में कुछ संगठन वैश्विक स्तर पर अपने प्रयासों को बड़े सामूहिक उपक्रमों की ओर केंद्रित कर रहे हैं जिनका मूल लक्ष्य हवाई जहाज के कार्यों के पर्यावरणीय प्रभाव और पर्यावरण मित्रता को कम करने के लिए सर्वोत्तम प्रगति या पाठ्यक्रमों की पहचान करना है। यह पत्र GATAC (एटीएम बाधाओं के तहत ग्रीन एयरक्राफ्ट ट्रैजेक्टरीज) नामक एक बहु-विषयक प्रगति प्रणाली की क्षमता का वर्णन करता है, जिसे संभावित स्वच्छ और शांत हवाई जहाज दिशाओं की पहचान करने के लिए क्लीन स्काई उद्यम के एक प्रमुख पहलू के रूप में बनाया गया है। प्रणाली का मूल लक्ष्य कई विशिष्ट मॉडलों को शामिल करना और पूर्वनिर्धारित परिचालन और पर्यावरणीय सीमाओं के अनुसार उड़ान दिशाओं का बहु-उद्देश्यीय प्रगति करना है । यह पत्र ईंधन उपयोग, उड़ान समय और NOx उत्सर्जन के बीच समझौतों को प्रदर्शित करने के लिए एक प्रयोग के परिणामों के बारे में आगे बात करता है जो दिशा [1] सुव्यवस्थित आंदोलन एक आवश्यक स्तर पर पूरा करता है। यह तदनुसार एक कुल संदर्भ गेज दिशा के आधार को आकार देता है जिसका उपयोग अधिक सटीक प्राकृतिक पिक अप को तय करने के लिए किया जाएगा जो बाद में संरचना के अंदर अधिक मॉडलों [1] के मिश्रण के साथ प्रगति के माध्यम से सामान्य हो सकता है। हवाई परिवहन उद्योग आज वायु प्रदूषण, शोर और पर्यावरण परिवर्तन के पारिस्थितिक मुद्दों के बारे में सार्वजनिक चिंता विकसित करने पर बहुत अधिक विचार [1] कर रहा है। पिछले [1] दशक में उत्सर्जन को नियंत्रित करने के दिशा-निर्देशों और इन दिशा-निर्देशों [1] को पूरा करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रगति दोनों में तेजी से बदलाव देखे गए हैं । उड़ान के पारिस्थितिक प्रभाव के संबंध में मुद्दे के मूल विचार को ध्यान में रखते हुए दुनिया भर में कुछ संगठनों ने बहु-विषयक प्रक्षेपवक्र अनुकूलन के लिए जेनेरिक फ्रेमवर्क ने स्वच्छ आकाश संयुक्त तकनीकी पहल (जेटीआई) जैसे विशाल सहकारी कार्यों के माध्यम से अपने प्रयासों को केंद्रित किया है। क्लीन स्काई वैमानिकी उद्योग और यूरोपीय आयोग के बीच एक यूरोपीय सार्वजनिक निजी संगठन है। यह ACARE (एयरोनॉटिक्स सलाहकार परिषद) द्वारा निर्धारित प्राकृतिक उद्देश्यों की पूर्ति की दिशा में एक महत्वपूर्ण प्रगति करते हुए विभिन्न प्रगति के प्रदर्शन, संयोजन और अनुमोदन को आगे बढ़ाएगा। [ 1]यूरोप में खोजें)। ACARE विजन 2020 और संबंधित रणनीतिक अनुसंधान योजनाओं (एसआरए) ने वर्ष 2000 की तुलना में CO2 को आधा, NOx को 80% और शोर को आधा कम करने के लक्ष्य निर्धारित करके हाल ही में यूरोपीय उड़ान अनुसंधान को प्रभावी ढंग से नियंत्रित किया है [1]। इन चुनौतियों का समाधान करने की क्षमता केवल नवाचारों के ऊर्जावान विकास और नई आगे की छलांग को पूरा करने के लिए एक ठोस वादे के साथ संभव है। पिछले कुछ वर्षों में कुछ विकल्प प्रस्तावित किए गए हैं और उनमें से अधिकतर लंबी अवधि की व्यवस्थाएं हैं, उदाहरण के लिए, हवाई जहाज और मोटर के डिजाइन और संरचनाओं को बदलना। इसके बाद सभी निर्माताओं ने अन्य संभावित विकल्पों के साथ अपनी प्रणालियों को केंद्रित करना और विकसित करना शुरू कर दिया है। दिशा और मिशन का प्रशासन उपर्युक्त लक्ष्यों को प्राप्त करने में पाए जाने वाले प्रमुख प्रतिष्ठित व्यवस्थाओं में से एक है अपग्रेड [1] किए गए प्राकृतिक आमंत्रित निर्देशों को वास्तव में समझने के लिए विमान के प्रदर्शन, ड्राइव फ्रेमवर्क और मोटर निष्पादन, प्राकृतिक बहिर्वाह, शोर और उड़ान के विचलन [1] के संयुक्त प्रभावों पर विचार करना महत्वपूर्ण है । GATAC (एटीएम नियंत्रण के तहत ग्रीन एयरक्राफ्ट ट्रैजेक्टोरियां [1] ) एक बहु-विषयक सुधार रूपरेखा कार्य है, जो आम तौर पर क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय और विभिन्न सहयोगियों द्वारा क्लीन स्काई ज्वाइंट टेक्निकल इनिशिएटिव के तहत सिस्टम्स फॉर ग्रीन ऑपरेशंस - इनकॉर्पोरेटेड टेक्निकल डेमोंस्ट्रेटर (SGO-ITD) के एक घटक के रूप में उपरोक्त आवश्यकता को पूरा करने के लिए सहकारी रूप से विकसित किया गया है। क्लीन स्काई ज्वाइंट टेक्निकल इनिशिएटिव के तहत तकनीकी डेमोंस्ट्रेटर (SGO-ITD)।