एप्लाइड मैकेनिकल इंजीनियरिंग जर्नल

अमूर्त

बाहरी कनेक्शन रैंप में इंटरचेंज की क्षमता

जिहाद ओबेदात

शहरी और उपनगरीय क्षेत्रों में यातायात संचालन को आसान बनाने के लिए इंटरचेंज बनाए जाते हैं। बाहरी कनेक्शन रैंप इंटरचेंज योजना और डिजाइन का एक बड़ा हिस्सा होते हैं। इस अध्ययन का उद्देश्य इंटरचेंज रैंप क्षमता का अनुमान लगाना और प्राप्त क्षमता पर रैंप ज्यामिति के प्रभावों की जांच करना था। इस उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए, 20 रैंप चुने गए, जिनमें 10 गोलाकार रैंप और 10 वक्र-सीधे-वक्र रैंप शामिल थे। अध्ययन में रैंप प्रॉपर और रैंप निकास की क्षमता की जांच की गई। रैंप प्रॉपर पर, वीडियो कैमरा का उपयोग करके 1-मिनट के अंतराल पर ट्रैफ़िक की गति और ट्रैफ़िक प्रवाह पर डेटा एकत्र किया गया। इसके अलावा, रैंप निकास पर कतारबद्ध ट्रैफ़िक स्थिति के तहत रैंप निकास और मेनलाइन ट्रैफ़िक के लिए ट्रैफ़िक डेटा प्राप्त किया गया। चयनित रैंप की क्षमता का अनुमान लगाने और ज्यामितीय डिज़ाइन और ट्रैफ़िक चर के प्रभाव का पता लगाने के लिए प्रतिगमन विश्लेषण का उपयोग करके एक अनुभवजन्य दृष्टिकोण अपनाया गया था जो अनुमानित क्षमता को प्रभावित कर सकता है। रैंप प्रॉपर के लिए, विश्लेषण से पता चला कि ट्रैफ़िक की गति और घनत्व के बीच संबंध रैखिक है और गति और ट्रैफ़िक प्रवाह के बीच रैंप कॉन्फ़िगरेशन के बावजूद परवलयिक है। गोलाकार रैंप के लिए, क्षमता 1470 से लेकर लगभग 2100 पीसी/घंटा/लेन तक भिन्न पाई गई, और यह पाया गया कि रैंप की त्रिज्या क्षमता अनुमान में सबसे अधिक प्रभावित करने वाला कारक है। वक्र-सीधे-वक्र रैंप के लिए, परिणामों ने संकेत दिया कि प्राप्त क्षमता 1490 से लेकर 2200 पीसी/घंटा/लेन तक भिन्न थी, और सीधे खंड की लंबाई और पहले वक्र की त्रिज्या दोनों ही सबसे अधिक प्रभावित करने वाले कारक हैं। साथ ही, यह भी पाया गया कि रैंप निकास क्षमता मुख्य सड़क में यातायात के प्रवाह और गति और रैंप निकास वक्र की वक्रता की डिग्री से प्रभावित होती है। अंत में, यह निष्कर्ष निकाला गया कि रैंप प्रॉपर और निकास पर बड़ी त्रिज्या वाले वक्रों का उपयोग रैंप क्षमता को बढ़ाएगा, और स्थानीय स्थितियों को दर्शाने के लिए क्षमता मूल्यों का अनुकूलन अधिक यथार्थवादी अनुमान प्रदान करेगा।