रिचर्ड लारोचे, गाइ ईजे फॉल्कनर और मार्क एस ट्रेम्बले
उद्देश्य: सक्रिय स्कूल परिवहन (एएसटी, जैसे कि स्कूल आने-जाने के लिए पैदल चलना और साइकिल चलाना जैसे गैर-मोटर चालित यात्रा साधनों का उपयोग) को बच्चों और युवाओं में शारीरिक गतिविधि (पीए) के स्रोत के रूप में तेजी से बढ़ावा दिया जा रहा है। इस संभावित पायलट-अध्ययन ने निम्नलिखित का मूल्यांकन किया: 1) एएसटी की मात्रा के एक नए माप की टेस्ट-रीटेस्ट विश्वसनीयता; 2) प्राथमिक से माध्यमिक विद्यालय में संक्रमण के दौरान एएसटी और पेडोमीटर-निर्धारित पीए में परिवर्तन; और 3) दोनों समय बिंदुओं पर एएसटी और पीए के बीच संबंध।
विधियाँ: मई/जून, 2012 में ओटावा (कनाडा) के 4 प्राथमिक विद्यालयों से 55 कक्षा 6 के छात्रों को भर्ती किया गया। उन्हें 1 सप्ताह तक स्कूल आने-जाने के लिए अपने परिवहन के साधन को दर्शाने वाली एक डायरी पूरी करने और लगातार 8 दिनों तक SC-StepMX पैडोमीटर पहनने के लिए कहा गया। बेसलाइन पर 48 अध्ययन पैकेज और फॉलो-अप (सितंबर/अक्टूबर 2012) पर 29 वापस किए गए। टेस्ट-रीटेस्ट मूल्यांकन के लिए, 22 प्रतिभागियों के एक अलग नमूने ने लगातार 2 सप्ताह के दौरान डायरी पूरी की।
परिणाम: AST की साप्ताहिक मात्रा (जैसे सक्रिय यात्राओं की संख्या x दूरी) ने उच्च परीक्षण-पुनःपरीक्षण विश्वसनीयता
(ICC=0.87) दिखाई। सक्रिय यात्रियों (57% से 46%) के रूप में वर्गीकृत बच्चों के अनुपात में और स्कूल संक्रमण के दौरान कदमों की संख्या (16,578 ± 3,758 से 14,071 ± 3,680 कदम/दिन) में महत्वपूर्ण कमी आई। हालांकि, दोनों समय बिंदुओं (n=11) पर कम से कम 1 सक्रिय यात्रा की रिपोर्ट करने वाले प्रतिभागियों में, AST की मात्रा मध्यम प्रभाव आकार (d=0.52) के साथ बढ़ी, लेकिन यह परिवर्तन सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण नहीं था। जबकि AST और PA की मात्रा के बीच कोई खुराक-प्रतिक्रिया संबंध स्पष्ट नहीं था (संभवतः सीमित सांख्यिकीय शक्ति के कारण), एक लिंग-समायोजित ANOVA ने संकेत दिया कि सक्रिय यात्रियों ने अनुवर्ती कार्रवाई में अतिरिक्त 2,207 कदम/दिन जमा किए।
निष्कर्ष: इन निष्कर्षों से पता चलता है कि स्कूल संक्रमण के दौरान AST में होने वाले परिवर्तनों को मापने के लिए भविष्य में अनुसंधान की आवश्यकता है, तथा यह निर्धारित करने के लिए कि क्या AST बचपन से किशोरावस्था तक PA के स्तर में सामान्य रूप से देखी जाने वाली गिरावट को कम कर सकता है।